Czy trzeba powrócić do idei budowy Kolei Dużych Prędkości i Centralnego Portu Lotniczego? Czy obecna struktura Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju jest optymalna? Jak zmniejszyć zakorkowanie centrów polskich miast? To niektóre pytania, które zadaliśmy kandydatom do parlamentu w ankiecie wyborczej.
Przygotowaliśmy pytania, które rozesłaliśmy do kandydatów ze wszystkich list liczących się w walce o przekroczenie 5-procentowego progu: PO, PiS, Zjednoczonej Lewicy, PSL, KORWiN, Nowoczesnej, Kukiz’15 i Partii Razem.
W ankiecie zadaliśmy następujące pytania:
1. Jaka powinna być procentowa alokacja środków pomocowych z UE na kolej i drogi w Polsce w perspektywie 2014-20? Czy rację ma Komisja Europejska, która oczekuje od państw członkowskich podziału 60/40% na kolej, czy jednak proporcje powinny wynosić 50/50% bądź powinny być 60/40% na drogi?
2. Czy w Polsce jest potrzebny powrót do projektu Kolei Dużych Prędkości KDP (tzw. projekt „Y”, czyli układ linii Warszawa – Łódź – Poznań/Wrocław) oraz czy i o jaką relację należałoby rozszerzyć projekt „Y”?
3. Czy spodziewane w najbliższych latach wejście w życie tzw. IV pakietu kolejowego, czyli pełnej konkurencji na rynku kolejowych przewozów pasażerskich, będzie korzystne dla polskiej kolei – zarówno w kontekście obecnych działań rządu związanych z restrukturyzacją spółki Przewozy Regionalne, jak i z rozwijającymi się spółkami, których właścicielami są samorządy wojewódzkie? Czy konkurencja rozwinie polską kolej, czy spowoduje problemy? Czy w interesie pasażerów powinno być np. dążenie do wprowadzenia okresów przejściowych dla IV pakietu na terenie Polski?
4. Czy Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju powinno nadal funkcjonować w obecnej strukturze? Jeśli nie, to w jaki sposób należałoby je podzielić?
5. Czy należałoby powrócić do koncepcji budowy Centralnego Portu Lotniczego, czy raczej należy koncentrować się na rozbudowie istniejących portów lotniczych?
6. Czy Program Budowy Dróg Krajowych jest optymalnym założeniem kluczowych inwestycji drogowych w Polsce? Proszę wskazać, czy i jakich inwestycji szczególnie brakuje w Programie Budowy Dróg Krajowych 2014-2023?
7. Czy w polskich realiach korzystniejszy jest zrównoważony rozwój „miksu energetycznego” (węgiel, atom, gaz łupkowy, OZE), czy rozwój polskiej energetyki powinien koncentrować się w pierwszej kolejności na wspieraniu tradycyjnych źródeł pozyskiwania energii?
8. Jak rozwiązać problem zakorkowanych centrów największych polskich miast? Czy rozwiązaniem tego problemu powinno być wprowadzanie opłat za wjazd do centrum?
9. Jakie zapisy powinny się znaleźć w ustawie metropolitalnej, aby ułatwić organizowanie i finansowanie publicznego transportu zbiorowego (zwłaszcza w układzie międzygminnym/aglomeracyjnym)?
Na nasze pytania odpowiedzieli następujący kandydaci:
• PO: Stanisław Lamczyk: poseł PO, członek sejmowej Komisji Infrastruktury, w przeszłości zaangażowany m.in. w lobbowanie na rzecz budowy Pomorskiej Kolei Metropolitalnej; numer 8 w okręgu 26 – Gdynia/Słupsk;
• PiS: Jerzy Wilk: były prezydent Elbląga, w czasie swojej prezydentury angażował się m.in. w lobbing na rzecz budowy przekopu przez Mierzeję Wiślaną; numer 3 w okręgu 34 – Elbląg;
• Zjednoczona Lewica: Barbara Nowacka: liderka koalicji ZL; numer 1 w okręgu 19 – Warszawa; Joanna Senyszyn: była posłanka i europosłanka SLD; numer 1 w okręgu 25 – Gdańsk; Piotr Szumlewicz: dziennikarz i działacz związkowy; numer 4 w okręgu 19 – Warszawa; Piotr Chmielowski: poseł SLD, zaangażowany m.in. w lobbing na rzecz rozwoju żeglugi śródlądowej; numer 6 w okręgu 30 – Rybnik; ; Andrzej Wróblewski: kolejarz z 38-letnim stażem, obecnie, jak mówi o sobie, „oczekuje na przywrócenie do pracy w PKP PLK”; numer 24 w okręgu 19 – Warszawa;
• Nowoczesna: Rafał Zahorski: były przewodniczący Rady Interesantów Portu Szczecin; numer 6 w okręgu 41 – Szczecin;
• Kukiz’15: Sylwester Chruszcz: architekt, były europoseł LPR i wiceprzewodniczący Komisji Transportu i Turystyki w Parlamencie Europejskim; numer 2 w okręgu 41 – Szczecin;
• Partia Razem: Daniel Łoboda: pracownik PKP IC – kierownik pociągu, działacz związkowy; numer 1 w okręgu 15 – Tarnów; Tomasz Larczyński: główny współtwórca programu transportowego Partii Razem; numer 2 w okręgu 25 – Gdańsk; Tomasz Warzocha: pracownik Uniwersytetu Marii Curie-Skłodowskiej; numer 7 w okręgu 6 – Lublin; Piotr Szmielew: programista, pracuje w branży kolejowej; numer 13 w okręgu 19 – Warszawa.
Skąd bierze się nadreprezentacja na tej liście kandydatów partii lewicowych (ZL i Razem)? Wyłącznie z tego, że wykazali oni większe niż reprezentanci innych ugrupowań zainteresowanie naszą ankietą. Wysłaliśmy bowiem zapytania do zbliżonej liczby kandydatów PO i PiS oraz również zbliżonej (ale mniejszej – analogicznie do poparcia sondażowego) liczby kandydatów Zjednoczonej Lewicy, PSL, Kukiza, KORWiN-a, Nowoczesnej i Razem. Wybierając poszczególnych kandydatów, którym zadaliśmy pytania, kierowaliśmy się różnymi kryteriami. Najczęściej były to powiązania (zawodowe bądź polityczne) z interesującą nas tematyką, ale czasem również, zwłaszcza w przypadku mniejszych partii, kierowaliśmy się po prostu kryterium rozpoznawalności kandydatów.
