Przygotowując się do pory zimowej, kolejarze czerpali z doświadczeń zagranicznych kolegów. Na warszawskim Grochowie PKP Intercity planuje zamontować  maszynę do odladzania pociągów. Maszyna warta jest 3 mln zł i sprawdziła się już w krajach Skandynawskich i Rosji. Urządzenie spryskuje podwozia pociągów specjalnym płynem, który powoduje, że nie przyczepia się do nich lód. Cała procedura jest znacznie szybsza niż odladzanie składów nagrzewnicami, tak jak robiono to do tej pory.

Natomiast PKP Energetyka będzie smarować elementy sieci trakcyjnej specjalnym smarem – takim samym, jaki stosują kolejarze w północnych Włoszech. Smar chroni sieć przed zamarzaniem i oblodzeniem.

Do prac zimowych związanych z samym odśnieżaniem i usuwaniem awarii, zarządzająca torami spółka PKP PLK oddelegowała 16 tys. osób. W pogotowiu będzie 166 maszyn do odśnieżania, 179 zespołów szybkiego reagowania, 87 pociągów pogotowia energetycznego, 18 pociągów do zdejmowania lodu z sieci trakcyjnej i 28 do usuwania szronu.

W okresie największych mrozów, przekraczających 20 stopni, wszystkie dworce będą otwarte całą dobę. Pasażerom, których pociągi będą się spóźniać więcej niż dwie godziny, będą wydawane gorące napoje.

Źródło: biznes.pl