Modernizacja linii 226 Pruszcz Gd. – Port Północny, wraz z budową nowego, dwutorowego mostu na Martwej Wiśle, jest niezbędna. Obecnie jednotorowy most na Wiśle i (na większości trasy) także jednotorowa linia stanowi „wąskie gardło” w obsłudze portu. Problem ten, w przypadku dalszego odwlekania inwestycji, może być jeszcze większy, zwłaszcza jeśli nie udałoby się zmodernizować linii przed otwarciem drugiego terminala DCT Gdańsk, który zwiększy jego moc przeładunkową z 1,5 do 4 mln kontenerów (TEU) rocznie. Drugi terminal DCT powinien zostać otwarty w 2016 r.

Projekt obejmuje m.in. budowę nowego dwutorowego mostu przez Martwą Wisłę oraz modernizację torowiska i sieci trakcyjnej, co pozwoli na podniesienie prędkości do 100 km/godz. Wartość projektu to 505 mln zł, z czego 270 mln zł pochodzić ma z Programu Operacyjnego „Infrastruktura i Środowisko”. Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju zdementowało niedawno informacje pojawiające się w mediach, iż istnieje ryzyko utraty unijnego dofinansowania na to przedsięwzięcie.

Źródło: Rynek infrastruktury.pl