Polegać ona będzie na zwiększeniu długości użytkowej torów do minimum 650 m, wydłużeniu toru podsuwnicowego do 660 m, przebudowie układu drogowego, sieci wodociągowej, kanalizacyjnej, energetycznej i teletechnicznej oraz przebudowie istniejącego układu kolejowo-drogowego przed magazynem nr 25.

Inwestycja uporządkuje układ torów i zwiększy efektywność pracy terminalu, gdyż port będzie mógł przyjmować dłuższe składy pociągów bez ich przetaczania oraz większych kontenerów. Ograniczy jazdy manewrowe pociągów z lokomotywami spalinowymi oraz – z uwagi na intermodalny charakter terminalu – zmniejszy ruch ciężkich pojazdów samochodowych.

Źródło: wnp.pl