Vehicle-to-vehicle to system korzystający z fal radiowych, który pozwala na komunikację między samochodami. Kierowca będzie np. wiedział że zza rogu budynku na skrzyżowanie wjeżdża inne auto, którego nie widzi.

NHTSA wskazała na dwie sytuacje, w których system powinien pomagać kierowcy – powinien informować o zagrożeniu przy skręcaniu w lewo (tzw. Left Turn Assist – LTA), a także śledzić ruch innych samochodów na skrzyżowaniach (Intersection Movement Assist – IMA). System ma np. ostrzegać w sytuacji, gdy skręt w lewo z dwupasmowej jezdni grozi tym, że kierowca nie zdąży przejechać przed zbliżającym się z boku pojazdem.

Według bardzo luźnych szacunków jego wprowadzenie pozwoliłoby zapobiec w USA prawie 600 tys. kolizji rocznie i uratować ponad tysiąc osób, które giną w wypadkach. – Informując kierowców
o potencjalnym zagrożeniu V2V może w radykalny sposób zwiększyć bezpieczeństwo na drogach.

Tym co budzi zastrzeżenia jest ewentualne zagrożenie jeśli chodzi o prywatność kierowców. Ale amerykańskie władze samochodowe zaznaczają, że system nie będzie zbierał żadnych informacji
o kierowcach, a jedynie reagował na obecność innych pojazdów na drodze. V2V ma korzystać
z co najmniej kilku sposobów zabezpieczenia prywatności kierowców. Część działaczy organizacji społecznych, zajmujących się bezpieczeństwem na drodze zwraca też uwagę na to, że choć w USA rocznie ginie na drogach 30 tys. osób, to głównie są to wypadki z udziałem jednego samochodu. Zderzenia, w tym zderzenia czołowe, zdarzają się stosunkowo rzadko.

Na razie pomysł spodobał się producentom samochodów. Co prawda, według szacunków nowa technologia spowoduje, że średnio jeden samochód zdrożeje o ok. 350 dol. ale komunikacja samochodu z samochodem, a także samochodu z infrastrukturą drogową, to obok technologii samochodu bez kierowcy, coś nad czym firmy produkujące auta pracują intensywnie już od jakiegoś czasu. Instytut Badań Transportu na Uniwersytecie w Michigan zakończył właśnie pilotażowy projekt badawczy, w którym przez 15 miesięcy testowano 3 tys. pojazdów wzajemnie się ze sobą komunikujących. W tym czasie wysłały 12 mln wiadomości i zarejestrowano 60 tys. interakcji między nimi.

Raport NHTSA jest dopiero wstępem do wprowadzenia przepisów umożliwiających upowszechnienie takiego rozwiązania. Organizacja przewiduje, że zajmie to co najmniej trzy lata.

Źródło: transport-publiczny.pl