Port w Antwerpii odnotował spadek ruchu kontenerowego w 2013 roku o 0,7 % w stosunku do roku poprzedniego. Z 8,64 miliona TEU do 8,57 TEU (TEU – to odpowiednik 20 stopowego kontenera).
Mimo to, port w Antwerpii spodziewa się poważnego wzrostu przeładowywanych kontenerów w 2014 w związku z głośnym połączeniem się trzech największych przewoźników kontenerowych w P3 Alians . W jego skład wchodzi Maersk z 42 % udziałem we wspólnej flocie, MSC z 34 % oraz CMA CGM z 24 %.
Razem P3 to 255 kontenerowców z przestrzenią ładunkową 2,6 milionów TEU. Szacowany udział P3 w rynku transportu kontenerowego na trasie Azja – Europa to 42 %, na tran–pacyficznych to 24 % oraz 42 % na trasach trans-atlantyckich. Główny klient portu w Antwerpii firma MSC zapowiedziała skoncentrowanie działań P3 właśnie w tym porcie. Pojawia się szansa na dogonienie największego konkurenta antwerpskiego portu którym jest Rotterdam. Rok 2013 Rotterdam zakończył przeładunkiem 11,66 milionów TEU i był w Europie bezkonkurencyjny.
Dla porównania nasz największy port – DCT przekroczył w tym roku jeden milion przeładowywanych kontenerów i jest to wydarzenie bez precedensu. Do wyników Antwerpii, czy Rotterdamu nasze porty nawet się nie zbliżą, tym niemniej życzyć sobie można, aby potrafiły ze sobą współpracować. Tak by wspólnie stawiały czoła europejskiej konkurencji zamiast wzajemnie skarżyć się do komisji unijnych, o czym pisaliśmy na naszych łamach.
Źródło: forbes.com/joc.com
