DFDS rozważa wycofanie się z rynku Dover-Calais, jeżeli spółka zależna od Eurotunelu  – MyFerryLink wygra swoją apelację. Rozstrzygnięcie wniosku sądowego nastąpi w przyszłym tygodniu.

Pod koniec czerwca brytyjski urząd antymonopolowy (CMA) potwierdził swoją decyzję o odsunięciu grupy Eurotunnel od prowadzenia przewozów promowych z Dover. Z tego powodu powiązany z operatorem tunelu przewoźnik promowy MyFerryLink otrzymał 6 miesięcy na zakończenie swojej działalności.

Na Kanale La Manche, Dover-Calais i Dover – Dunkierka, został obecnie odnotowany najwyższy wzrost
i natężenie ruchu – przeprawy wzrosły dwukrotnie o 3% w trzecim kwartale. Ponadto ceny ustabilizowały się, pozostając na niskim poziomie.

DFDS poniósł stratę na połączeniu Dover-Calais zbliżającą się do 100 milionów koron duńskich rocznie
w ciągu ostatnich trzech lat.

Na innych trasach ruchu towarowego DFDS były wyraźne oznaki spowolnienia eksportu ze Szwecji
w trzecim kwartale, które uderzyły w dwa lub trzy połączenia. Szwedzki kryzys stworzył problemy
w poziomie równowagi na poszczególnych trasach i to również zaciemnia obraz sytuacji rynkowej
na poszczególnych połączeniach.

W segmencie Morza Bałtyckiego, gdzie rosyjskie sankcje obniżyły zapotrzebowanie na ładunki, sytuacja była do przewidzenia.

Wracając do rynku brytyjskiego – mocno rośnie podaż usług transportowych a także koszt rozwiązań transportowych.

Źródło: promy24.com