Od środy 12 listopada 2014 roku ERS Railways uruchomił dwa dodatkowe pociągi pomiędzy portem Rotterdam a terminalem CLIP w Swarzędzu, zwiększając ilość połączeń do ośmiu tygodniowo. To już drugie zwiększenie częstotliwości kursowania pociągów w 2014 roku, po uruchomieniu szóstego połączenia
w czerwcu. Zaowocowało to 30% wzrostem w ciągu zaledwie czterech miesięcy. Dzięki temu klienci ERS Railways mogą korzystać z zalet konceptu dwóch połączeń dziennie w obie strony.
Uruchamiając tygodniowo osiem połączeń, przewoźnik podniósł swoją zdolność transportową
do 600 naczep, które mogą być przewożone w obu kierunkach, co wpływa na zmniejszenie ilości ciężarówek na drogach oraz na obniżenie poziomu emisji CO2. Opierając się na tym rozwiązaniu, tylko na tym korytarzu ERS Railways oraz jego klienci mogą oszczędzić rocznie 30 000 ton CO2.
Zwiększenie częstotliwości kursowania pociągów jest również atrakcyjne dla klientów, którzy dotychczas korzystali tylko z połączeń krótko- i dalekomorskich. Korzystanie w zwiększonym stopniu z kolei może być nie tylko konkurencyjne w stosunku do transportu drogowego, lecz także do transportu morskiego na terenie Morza Bałtyckiego. Związane jest to ze stale rosnącymi kosztami frachtów morskich. Powód to wprowadzenie od 1 stycznia 2015 roku obszarów kontroli emisji siarki (SECA). Armatorzy zmuszeni będą używać bardziej ekologicznych, ale znacznie kosztowniejszych rodzajów paliwa. Powodować to może zamykanie niektórych nierentownych połączeń lub znaczące wydłużenie całkowitego czasu transportu.
W związku z faktem, iż poziom wydzielanego hałasu zaczyna mieć coraz większe znaczenie na rynku kolejowym, ERS Railways wprowadził do swojej floty na korytarzu Rotterdam – Poznań nowoczesne podwójne wagony kieszeniowe TWIN II, których leasingodawcą jest firma AAE. Wagony te mogą nie tylko przewozić wszelkiego rodzaju naczepy zwykłe oraz typu MEGA, ale również pozwalają znacząco zredukować poziom hałasu. Zastosowanie tej technologii pozwoliło zmniejszyć hałas z 92 dBA do 82 dBA, co dla ludzkiego ucha jest 50% redukcją słyszalnego dźwięku. W obecnej chwili 75% naszych wagonów na trasie pomiędzy Polską a Holandią wyposażonych jest w tzw. „ciche hamulce”, co stawia ERS w pozycji lidera na tej trasie.
