Kutsuplus –  niebieskie, niewielkie busy mieszczące maksymalnie dziewięciu pasażerów, jeżdżą po Helsinkach od roku. Zamawiając go przez smartfona można wybrać, czy chce się jechać samemu, czy w pojeździe mogą być inni pasażerowie. W tym drugim przypadku komputerowy system samodzielnie opracowuje najbardziej optymalną trasę, która wszystkim pozwoli dojechać tam gdzie chcą, choć każdy z pasażerów płaci tyle ile zapłaciłby za bezpośredni dojazd od punktu A do B. Kutsuplus jest droższy od autobusu, ale mniej więcej o połowę tańszy od taksówki. Średnio przejazd kosztuje równowartość niecałych 4 euro, plus ok. 40–50 centów za kilometr.

Kutsuplusy w wersji pilotażowej jeżdżą w dni powszednie od 6. rano do 11. wieczorem. Jest ich dziesięć, ale jeśli się spodobają liczba może być większa. Operatorem jest firma Ajelo, którą kilka lat temu założono na Uniwersytecie Aalto w Helsinkach. Twórcy zakładają, że jeśli po mieście będzie ich jeździło 100, usługa będzie się finansowała sama, dzięki biletom.

To tylko jeden z elementów programu jaki chce w ciągu najbliższej dekady wdrożyć miasto. Głównym punktem ma być aplikacja, która będzie działała zarówno jako cityplanner, jak i platforma płatnicza. Wskaże nie tylko najwygodniejszą lub najkrótszą drogę do celu – planując ją z wykorzystaniem autobusu, roweru miejskiego, metra, taksówki, itp. – ale też umożliwi zapłatę za bilet. Kutsuplus ma być dopiero początkiem.

Źródło: Transport publiczny.pl