CMA CGM zostało ostatnio pominięte w nowym sojuszu, jaki zawiązał się pomiędzy Maersk Line
a Mediterranean Shipping Company (MSC) do obsługi kontenerowej na trasie z Azji
do Europy. Wykluczenie byłego partnera sprawiło, że CMA musiał rozejrzeć się za nowymi partnerami. Najbardziej oczywistymi kandydatami są UASC i CSCL.

Zarówno UASC jak i CSCL zamówili ostatnio mega statki o pojemności 18000-TEU. Obaj armatorzy współpracowali już z CMA w przeszłości. CMA CGM zamówiło w stoczniach aż 28 statków
o pojemności 9000 TEU.

Prawdopodobnie CMA CGM włączy się do już istniejącego serwisu AMC1/AMX1 obsługiwanego obecnie przez UASC i CSCL. Serwis ten pokrywa następujące porty: Qingdao, Shanghai, Ningbo, Shekou, Port Kelang, Port Said, La Spezia, Genoa, Fos, Barcelona, Valencia, Port Said, Jeddah, Khor Fakkan, Port Kelang, Quingdao.

Docelowo nowy serwis ma docierać do Rotterdamu i Hamburga.

Źródło: logistykamorska.pl