Międzynarodowa Organizacja Morska (IMO) wprowadziła obligatoryjne zmiany do międzynarodowej konwencji o bezpieczeństwie życia na morzu SOLAS. Zmiany wchodzą w życie 1 lipca 2016 r. w odniesieniu do pełnych kontenerów eksportowych przeznaczonych do przewozu drogą morską.
Nakładają one na załadowcę pełnego kontenera (niezależnie kto fizycznie napełniał kontener) obowiązek zweryfikowania wagi kontenera i zadeklarowania zweryfikowanej wagi brutto kontenera przewoźnikowi morskiemu i terminalowi przed załadunkiem towaru na burtę. Operatorzy statków i terminali zobowiązani są do uwzględnienia zweryfikowanej wagi kontenerów w sztauplanie i odmowy załadunku w przypadkach, gdy waga kontenera nie została zweryfikowana.
14 lipca 2015 r. odbyło się spotkanie przedstawicieli ministerstwa z przedstawicielami zarządów portów Gdyni i Gdańska, terminali kontenerowych oraz PISiL. Dyskusja potwierdziła obawy Izby, iż ważeniu pełnych kontenerów na terminalach portowych Gdańska i Gdyni będzie mogła być poddana stosunkowo niewielka liczba kontenerów, zaś operacja ważenia w portach Szczecina/Świnoujścia jest niewykonalna z uwagi na brak wag. Oznacza to, że w zdecydowanej większości przypadków proces weryfikacji wagi kontenerów eksportowych będzie musiał być dokonany w głębi kraju.
