Stocznia Ferguson Marine Engineering z portu w Glasgow zakończyła w piątek 11 grudnia budowę trzeciego hybrydowego promu na pięć miesięcy przed czasem. Pierwsze hybrydowe jednostki stocznia oddała do eksploatacji w 2012 i 2013 roku.
Prom Catriona jest pierwszą ukończoną jednostką, od kiedy właścicielem stoczni został Jim McColl i Clyde Blowers Capital.
Jim McColl, przewodniczący w Clyde Blowers podkreśla, że zakończenie prac przed czasem potwierdza silną pozycję stoczni Ferguson Marine na rynku międzynarodowym. Catriona jest demonstracją siły firmy w kwestii budowy zaawansowanych technologicznie statków o wysokiej wartości przy jednoczesnej dostawie na czas i w szacowanym budżecie.
Liam Campbell, dyrektor zarządzający dodaje, że stocznia Ferguson Marine utwierdza swój status jako głównego dostawcy statków handlowych w Wielkiej Brytanii i innowacyjnych ekologicznych jednostek na arenie międzynarodowej.
Stocznia oddała właśnie trzeci prom hybrydowy, ale spodziewa się, że zleceń tego typu będzie miała dużo więcej. Obecnie przedsiębiorstwo inwestuje w urządzenia i sprzęt, czym przygotowuje się do kolejnego wyzwania – dwóch pierwszych brytyjskich promów zasilanych LNG.
Catriona w liczbach:
• Długość 43,5 m;
• Szerokość 12,2 m;
• Ciężar 135 t;
• Prędkość eksploatacyjna 9 węzłów;
• Pasażerowie – 150;
• Samochody – 23;
• Samochody ciężarowe – dwa o pełnej ładowności 44 tony lub miejsce dla czterech niezaładowanych;
• Uruchomienie usługi jesienią 2016 dla operatora promowego Caledonian Maritime Assets Ltd
