Wartość floty ma mieć pojemność 2,6 milionów TEU na trzech liniach handlowych: Azja-Europa, Trans-Pacyfik oraz Trans-Atlantyk. Planowany start P3 wypada na pierwszą połowę 2014 roku, co może ulec zmianie w zależności od regulacji prawnych. Sieć będzie funkcjonować w oparciu o pojemność poszczególnych armatorów – flota Maerska ma stanowić 42%, MSC 34%, a CMA CGM 24%.

Statki, które będą w obiegu sieci P3 w dalszym ciągu będą należały do armatorów i będą zarządzane niezależnie przez wspólne centrum logistyczne. Jednocześnie każda z linii otrzyma oddzielne wynagrodzenie, będzie zajmowała się własnym marketingiem i centrum obsługi klienta.

Armatorzy chcą w ten sposób zoptymalizować usługi poprzez tygodniowe zwiększenie ilości połączeń, które wzrośnie do ośmiu na linii Azja-Europa Północna.

Umowa zostanie sfinalizowana w czwartym kwartale tego roku.

Źródło: Maersk