Pierwszy rejs z Polski do Szwecji zaplanowany jest na 24 listopada. Contentin – tak na razie nazywa się Stenę Balticę to prom typu ro-pax, a więc charakteryzujący się dużą częścią ładunkową i zredukowaną pasażerską, z miejscami w kabinach przeznaczonymi zasadniczo dla kierowców ciężarówek.

Nowy prom jest lepiej dostosowany do obsługi linii Gdynia-Karlskrona niż Stena Alegra, ponieważ oferuje przeładunek na dwóch poziomach jednocześnie, co uprości i przyspieszy operacje przeładunkowe oraz pozwoli skrócić czas postoju promu przy terminalach. Długość pasa ładunkowego ro-ro francuskiego promu jest o 240 m większa niż na Stena Alegra. Zbudowany w 2007 r. Contentin posiada pokład otwarty i może przewozić ładunki niebezpieczne kategorii A, B i C. Jego tonaż pojemnościowy brutto wynosi 22 308, netto – 6692, nośność to 6200 t.

Źródło:  rynek infrastruktury.pl