Maersk Line oraz Mediterranean Shipping Co. (MSC) w połowie września wycofa całkowicie serwis Condor, który dotychczas łączył Azję z portami Europy Północnej. Powodem jest słaby popyt na usługi na tej trasie.

Decyzja członków Aliansu 2M oznacza wycofanie z tego szlaku średnio 9,5 tys. TEU tygodniowo. Zmiany wejdą w życie od 14 września. Połączenie Condor ma szansę jeszcze wrócić do oferty armatorów, ale tylko w okresie sezonowym, gdy będzie duże zapotrzebowanie.

Powodem takiej decyzji obu armatorów jest spadek ruchu na szlaku Azja-Morze Śródziemne, głównie w kierunku rosyjskich portów na Morzu Czarnym oraz olbrzymia konkurencja spowodowana niskimi stawkami frachtu na trasach do Europy Północnej. Obecnie wynoszą one 833 dolary za TEU (kontener 20-stopowy).

Tak słabe zarobki pokazują, że armatorzy wciąż nie poradzili sobie z nadpodażą jednostek.

Obecny kwartał będzie zdecydowanie najgorszy dla armatorów w tym roku. W dalszych kwartałach stawki powinny się powoli podnosić, by w 2016 roku w końcu osiągnąć pułap 1000 dolarów za TEU.

Źródło: gospodarkamorska.pl