Osiem egzemplarzy modelu ciężarowego Fuso Canter E-Cell z napędem elektrycznym przez rok będzie przechodziło testy w rzeczywistych warunkach eksploatacji.

„Bezemisyjny” Canter E-Cell stanowi odpowiedź na coraz powszechniejsze ograniczenia w ruchu drogowym w największych aglomeracjach (np. opłaty drogowe naliczane na podstawie emisji CO2 lub zakazy poruszania się o ustalonych porach). W szczególności pojazd jest przeznaczony
do krótkodystansowych zastosowań w obszarach wrażliwych ekologicznie takich jak centra miast, strefy ekologiczne lub pasaże.

Testy konsumenckie Fuso Cantera E-Cell w warunkach normalnej eksploatacji mają trwać przez rok. Model bazuje na Canterze o rozstawie osi 3400 mm z pojedynczą kabiną w szerokiej, komfortowej specyfikacji. Egzemplarze są wyposażone w platformę o długości 4,3 m lub nadwozie skrzyniowe
o długości 4,4 m.

Możliwości elektrycznych ciężarówek zostaną sprawdzone przez klientów o zróżnicowanym profilu działalności. W Lizbonie i Abrantes w Portugalii Canter E-Cell będzie wykorzystywany do celów ogrodniczych i usuwania odpadów, a w Porto – jako środek transportu pomiędzy zakładami komunalnymi.

Firma Transporta wykorzysta go jako pojazd do krótkodystansowego transportu dystrybucyjnego, zaś dostawca energii REN – do celów transportowych w obrębie miasta Sines. Kolejny egzemplarz wspomoże portugalską pocztę CTT w transporcie przesyłek pomiędzy centrami dystrybucji
w Lizbonie.

Elektryczny silnik nowego Cantera generuje moc 150 KM i aż 650 Nm momentu obrotowego, dostępnego niemal od zerowych obrotów. Za transfer siły napędowej do tylnej osi odpowiada przekładnia jednostopniowa.

Zarówno wał Kardana, jak i tylna oś pochodzą z Cantera z jednostką spalinową. Maksymalna prędkość wersji E-Cell, podobnie jak wszystkich pojazdów tej klasy, została ograniczona do 90 km/h.

Akumulatory litowo-jonowe (łącznie cztery zestawy) umieszczono w dwóch skrzyniach po obu stronach ramy. Ich sumaryczna pojemność, czyli 48,4 kWh, zapewnia samochodowi ponad
100-kilometrowy zasięg, czyli większy niż dzienne przebiegi wielu ciężarówek dystrybucyjnych przeznaczonych do pracy na krótkich dystansach. Ładowanie akumulatorów przy napięciu
230 V trwa około 7 godzin, a przy użyciu szybkiej ładowarki – zaledwie godzinę.

Canterem E-Cell jeździ się jak zwyczajnym „automatem”. Wystarczy przekręcić kluczyk w stacyjce
i ustawić dźwignię biegów w pozycji „R” lub „D”.

Źródło: samar.pl