Operator promowy podkreślił, że towarowy ruch kolejowy w Europoorcie wzrósł o 78% od 2013 roku, natomiast w 2015 roku jest spodziewany 80-cio procentowy wzrost przewozu ładunków. Znaczna część
z dodatkowego wolumenu została wygenerowana w Polsce przez operatora kolejowego ERS Railways i jest dostarczana do Wielkiej Brytanii.
Ruch jest obsługiwany przez P&O Ferries z Europoortu do Hull lub Teesportu oraz przez Stena Line, która zajmuje sąsiedni terminal w Europoorcie, skąd prowadzi usługi do Harwich i Killingholme.
Obie firmy promowe oraz ERS Railways, a także Port w Rotterdamie, zgodziły się, że zwiększenie możliwości transportu kolejowego w porcie jest potrzebne. Koszty inwestycyjne w projekt nie zostały ujawnione.
Peter Stolk z P&O Ferries skomentował, że istniejąca linia kolejowa zostanie wydłużona do 690 metrów, aby umożliwić pełną obsługę kolejową. Obecnie każdy przewóz dokonywany za pośrednictwem pociągu musi być dzielony na dwie części, ze względu na niewystarczającą długość torowiska, a sama operacja staje się przez to kosztowna i czasochłonna.
Dodatkowe możliwości, które pojawią się na początku marca pozwolą na obsługę 32 pociągów tygodniowo już w 2015 roku. Peter Stolk dodaje, ze myśląc przyszłościowo, Rotterdam-Europoort posiada wystarczającą przestrzeń dla dalszego rozwoju kolei, jeśli takowa będzie potrzebna.
Źródło: promy24.com
