Każdy z nowych pociągów będzie miał 200 metrów długości i będzie zbudowany z 11 członów. W pociągach zostaną wykorzystane wózki Jacobsa. Jak czytamy w komunikacie producenta, Stadler Rail zaproponował wiele przetestowanych rozwiązań z istniejących już pociągów. Firma ma także doświadczenie w produkcji pociągów wielosystemowych, kursujących po terytoriach kilku krajów, w tym Niemiec i Austrii, a te właśnie pociagi będą kierowane do obsługi tras międzynarodowych. Każdy ze składów pomieści po około 400 pasażerów.
Przetarg na zakup 29 pociągów przystosowanych do prędkości 250 km/h został ogłoszony w kwietniu 2012 roku. Zamówienie było bardzo skomplikowane, ponieważ na ocenę oferty składało się wiele kryteriów. Pierwszym z czterech głównych kryteriów wyboru najlepszej oferty był ogólny stosunek korzyści do kosztów. Stanowiło ono najwięcej, bo 40 proc. wagi oceny ofert. Oceniano m. in. koszty inwestycyjne, koszty energii oraz opłaty za dostęp do torów w ciągu 25 lat, czy konserwację i koszty utrzymania w ciągu 25 lat. Drugim głównym kryterium była innowacyjność. Waga tego kryterium wynosiła aż 25 proc. Na innowacyjność składało się 9 podkryteriów, a wśród nich: koncepcja projektu, innowacyjność inżynieryjna, warunki oraz koncepcja utrzymania, koncepcja komunikacyjna, bezpieczeństwa, wdrożenia, przestrzeni bagażowej i przepływu pasażerów. Trzecie kryterium główne stanowiły aspekty inżynieryjne (20 proc. wagi oferty). Oceniano m. in.: projekt techniczny, dokumentację, badania kontrolne, nadwozie, podwozie, system zasilania, układ napędowy, hamulcowy, pomocnicze zasilanie pociągu, czy systemy łączności na pokładzie pociągu. Czwartym i ostatnim kryterium głównym była koncepcja wykonania kontraktu obejmująca koncepcję homologację (15 proc. wagi oferty). Zostało ono podzielone na 7 podkryteriów, w tym: założenia projektu, homologacja, zarządzanie projektem, czy prawa własności intelektualnej. Na złożenie ofert podmioty zainteresowane postępowaniem miały 6 miesięcy.
Wszystkie pociągi dla SBB zostaną zbudowane w szwajcarskiej fabryce producenta w Bussnang. W projekt zostanie zaangażowanych wielu szwajcarskich dostawców. Udział krajowych podmiotów w realizacji kontraktu oszacowano na 80 procent.
Źródło : Rynek Kolejowy.pl
