Wiceprezes spółki zarządzającej portem Rzeszów-Jasionka Zbigniew Halat przedstawiając przygotowania do uruchomienia połączenia cargo z lotniskiem w Miami powiedział, że obecnie trwają procedury otwarcia punktu fitosanitarnego, który umożliwi odprawy m.in. warzyw i owoców.

„Prowadzimy też rozmowy z firmą, która zaczęła projektować terminal cargo i w przyszłym roku chce go wybudować” – dodał Halat.

O tym, że Rzeszów ma szansę być znaczącym portem cargo między Europą środkowo-wschodnią a USA, przekonywał dziekan wydziału lotnictwa na Międzynarodowym Uniwersytecie Nauk Stosowanych w Bad-Honnef prof. Ulrich Desel.

Przedstawił on dane, z których wynika, że znaczna część towarów transportowanych przez samoloty kursujące między USA a Europą jest z pięciu krajów Europy, a tylko 5 proc. to samoloty startujące z Europy wschodniej.

„Rzeszów jest pierwszym dużym graczem, który wchodzi na ten teren. To spore wyzwanie, ale też korzyści mogą być ogromne. Wyzwanie, bo przewoźnicy tacy jak np. DHL mają już swoje centra (hub-y) w Europie zachodniej, ale takich ośrodków brakuje w tej części kontynentu. W tej chwili spółki spedycyjne muszą samochodami wieźć swoje towary do tych centrów w Europie zachodniej” – mówił. Zdaniem Desela, aby połączenie cargo Rzeszów-Miami odniosło sukces, konieczne jest przekonanie spółek spedycyjnych, aby zamiast wozić towary samochodami na zachód, skorzystali z połączenie lotniczego z Rzeszowa.

„Konieczne jest również zaangażowanie w ten projekt przewoźników i zapewnienie im zysku. Bo jeśli linie lotnicze nie będą mieć zysku, szybko zrezygnują z lotów” – zaznaczył.

Z kolei Paweł Sasim z firmy CEVA Logistics podkreślił, że z połączenia cargo będą mogły korzystać firmy zlokalizowane w promieniu 600-800 km od stolicy Podkarpacia, czyli m.in. ze Słowacji, Czech, Węgier czy Ukrainy.

„Koszty dowozu w promieniu tych kilkuset kilometrów są dla przedsiębiorstw do zaakceptowania. A Ukraina to jeden z rynków zbytu, na który patrzą Stany Zjednoczone” – dodał.

Źródło: PAP