W pierwszym kwartale ubiegłego roku w Porcie Gdańsk miały miejsce 2 bardzo ważne dla portu wydarzenia, w tym m.in. wkopanie kamienia węgielnego pod budowę terminalu naftowego PERN „Przyjaźń” SA, który zaledwie po upływie 10 miesięcy znajduje się niemal w połowie zaawansowania, wyprzedzając tym samym plan o około 1 miesiąc. 

W marcu ZMPG SA podpisał z Centrum Unijnych Projektów Transportowych umowę o dofinansowanie Projektu pn.: „Rozbudowa intermodalnego terminalu kontenerowego w rejonie Nabrzeża Szczecińskiego
w Porcie Gdańsk” – przedsięwzięcia, które ma doprowadzić do zbliżenia zdolności przeładunkowych wszystkich ogniw zadaniowych terminalu, tj. zdolności składowych i manipulacyjnych przyległego do nabrzeża terenu do zdolności przeładunkowych nabrzeża. Trzy miesiące później – w czerwcu ubiegłego roku podpisano umowy na realizację zadań w ramach tego projektu.

We wrześniu 2014 roku celebrowano w porcie zawinięcie pierwszego statku z ładunkiem do nowo oddanej inwestycji zlokalizowanej u wejścia do Portu Gdańsk – chłodni Północnoatlantyckiej Organizacji Producentów (PAOP) o powierzchni 8 500 m2 i łącznej rocznej zdolności przeładunkowej rzędu
200 tys. ton.

W grudniu oficjalnie wojewoda pomorski wydał spółce DCT Gdańsk SA pozwolenie na budowę drugiego nabrzeża do obsługi kontenerów. Inwestycja o wartości 290 mln EUR pozwoli terminalowi kontenerowemu DCT podwoić swoje możliwości przeładunkowe osiągając tym samym zdolność na poziomie 3 mln TEU rocznie w I fazie inwestycji.

Port Gdańsk jest w chwili obecnej centrum nieustannych zmian koncentrujących się na poprawie potencjału przeładunkowego całego kompleksu portowego, czego efekty widoczne będą w porcie już wkrótce. Część tym podobnych rezultatów wynikających z wcześniej przeprowadzonych inwestycji
i doskonałej operatywności gdańskich przeładowców widocznych było właśnie w minionym roku, w którym port pobił aż 5 ważnych rekordów: w zakresie wielkości zrealizowanych przeładunków ogółem, wolumenu obsłużonej drobnicy, kontenerów, zboża oraz wielkości statków handlowych.

Źródło: gospodarkamorska.pl