Obecnie rozważane są dwa warianty trasy o nieco innych przebiegach. Wariant pierwszy zakłada budowę tunelu o długości 50 km, a wariant drugi – ponad 60 km. W tej chwili rozważana jest albo budowa samego tunelu albo budowa tunelu oraz mostu. Kilka dni temu ogłoszono przetarg na wstępne studium wykonalności inwestycji. Nowe studium ma dać nowe spojrzenie na inwestycję, z uwzględnieniem dotychczasowych planów odnoszących się do budowy.

Póki co prace prowadzone są przy ścisłej współpracy Estonii oraz Finlandii. Jedno z najważniejszych pytań, na jakie ma dać odpowiedź studium wykonalności, dotyczy tego, czy budowa linii jest ekonomicznie uzasadniona. Temat budowy linii kolejowej pod Zatoką Fińską budzi skrajne opinie u ekspertów: jedni twierdzą, że linia przyniesie same korzyści, a według innych to strata pieniędzy. Według dotychczasowych szacunków, projekt ma kosztować nawet 9 mld euro. Zakończenie inwestycji przewiduje się na 2030 rok.

Źródło : Rynek kolejowy.pl