Inteligentna strategia działania nowego napędu hybrydowego typu plug-in ma zapewniać odpowiednią współpracę silnika spalinowego z elektrycznym bez angażowania kierowcy. Bierze ona pod uwagę nie tylko poziom naładowania akumulatorów, ale również przebieg drogi i natężenie ruchu. Wykorzystuje w tym celu czujniki radarowe i kamery. Zrównoważony styl jazdy dodatkowo wspomagają innowacje takie jak aktywny pedał gazu.
Do 2017 r. Mercedes-Benz wprowadzi na rynek 10 hybrydowych modeli plug-in – średnio jeden na kwartał. Po premierze S 500 PLUG-IN HYBRID w salonach debiutuje drugi samochód z takim napędem – C 350 e.
Hybrydowy napęd plug-in wykorzystuje modułowy, równoległy system hybrydowy Mercedes-Benz, uzupełniony o dodatkowe sprzęgło między jednostką spalinową a elektryczną. Z jednej strony pozwala to na odłączenie silnika spalinowego i jazdę wyłącznie w trybie elektrycznym, z drugiej pozwala wykorzystywać ten silnik do ruszania z miejsca przy wykorzystaniu mokrego sprzęgła rozruchowego.
Dzięki „Intelligent Drive” samochody Mercedes-Benz mogą być już zdolne samodzielnie wykrywać niebezpieczne sytuacje w ruchu drogowym i odpowiednio na nie reagować. Przykładem jest system COLLISION PREVENTION ASSIST, montowany seryjnie we wszystkich klasach pojazdów – od A do S. W bardziej zaawansowanej wersji COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS może również przeprowadzić autonomiczne hamowanie. Jeśli kierowca, mimo ostrzeżeń wizualnych i akustycznych, nie zareaguje w obliczu ryzyka kolizji, system automatycznie zainicjuje hamowanie.
Gama pojazdów od Klasy C do S dysponuje funkcjami jazdy półautonomicznej. Aktywny tempomat DISTRONIC PLUS wraz ze Steering Assist i Stop&Go Pilot pozwala śledzić w korku poprzedzający pojazd, a układy Active Parking Assist i PARKTRONIC umożliwiają zautomatyzowane parkowanie – zarówno na miejscach równoległych, jak i prostopadłych.
Autonomiczny pojazd badawczy F 015 Luxury in Motion pokazuje jak może wuglądać „Intelligent Dirve” w przyszłości. Specjaliści Mercedesa zakładają, że rola samochodu ewoluuje – będzie on środkiem transportu, ale i mobilnym miejscem relaksu. Kierowcy zyskają wybór: prowadzić samemu, ze wsparciem inteligentnych systemów. W kabinie F 015 Luxury in Motion zamontowano sześć wysokiej rozdzielczości ekranów sterowanych dotykiem, ruchem gałek ocznych lub gestami. Pozwalają one korzystać z systemu rozrywki, prowadzić rozmowy wideo lub surfować po internecie. Jednym z głównych elementów koncepcji wnętrza prototypu jest elastyczny system siedzeń, które można obracać – i zasiąść np. twarzami do siebie.
Zamontowane w prototypie czujniki stale monitorują otoczenie, co ma zapewniać komunikację i interakcję między podróżującymi a światem zewnętrznym. Interaktywne tablice LED z przodu i z tyłu oraz system laserowy we wczesnym etapie informuje kierowcę o sytuacji na drodze.
Źródło: wnp.pl
