Meksyk jest państwem, które boryka się z problemem kradzieży ładunków. Przejście z transportu drogowego na kolejowy może zmniejszyć liczbę napadów.

Przerzucenie się na transport kolejowy jest również odpowiedzią na wzrosty w krajowych portach kontenerowych, które napędzane są przez rosnący popyt ze strony dynamicznie rozwijającego się sektora produkcyjnego.

W przeciwieństwie do USA i Kanady, gdzie przejście na transport intermodalny spowodowane jest kwestiami finansowymi, Meksyk musi postawić na ten rodzaj transportu, aby zabezpieczyć przewożone towary przed rabunkami.

Przewoźnicy, korzystający z transportów intermodalnych, zyskują również na czasie – mogą szybciej przewieźć ładunki przez USA i Meksyk.

Wzrost w meksykańskich transportach intermodalnych, od momentu podpisania Północnoamerykańskiego Układu Wolnego Handlu 20 lat temu, jest imponujący. Intermodalny terminal Logistica de Hidalgo, centrum logistyczne oddalone o 56 mil od stolicy Meksyku, odnotował
132-procentowy wzrost przeładunków kontenerowych do 550 000 TEU od 2000 do 2010 roku.
W 2020 roku może nawet osiągnąć wynik 1 miliona TEU.