Problem zatłoczenia dotyczy takich portów, jak: Hongkong, Szanghaj, Qingdao, Incheon, Cat Lai.

Zdaniem ekspertów, jednym z powodów jest skomplikowany charakter umów przydziału slotów (czasu odpraw) statkom, mających na jednym statku ładunki dla kilku przewoźników, które trzeba przenieść do różnych odbiorców pośrednich: mniejszych statków (feederów), na barki oraz kolei i samochodów.

Innym powodem zatorów jest rosnący ustawicznie i szybko wzrost obrotów towarami w kontenerach. Dzieje się to przed głównym szczytem przewozów oceanicznych, które jesienią rosną o 6-7 proc. w porównaniu średnich obrotów w roku.

Zatory powodują większe koszty operacyjne logistyki, ponieważ statki muszą czekać nawet 2-3 dni poza basenami terminali morskich. Dezorganizują również planową realizację ustalonych terminów dostaw towarów.

Źródło: wnp.pl