Jak informowaliśmy wczoraj, Eurolot od czerwca będzie współpracował firmą 4You Airlines, kontrolowaną przez właścicieli biura podróży Alfa Star. Zobowiązania dotyczyć będą wykonywania rejsów czarterowych.

Jeszcze przed upublicznieniem informacji związkowcy Eurolotu wysłali skargę do Najwyższej Izby Kontroli. Domagają się skontrolowania Eurolotu. Obawiają się, że umowa będzie niekorzystna dla spółki.

W komunikacie Eurolotu firma 4You Airlines jest przedstawiana jako linia lotnicza. Sęk w tym, że nie ma ona certyfikatu AOC, podstawowego dokumentu uprawniającego do wykonywania działalności lotniczej. Nie ma też koncesji na prowadzenie działalności czarterowej. Oba dokumenty chce dopiero pozyskać. Do tego czasu wszystkie rejsy będą wykonywane de facto na rachunek państwowej spółki lotniczej.

Obowiązki Eurolotu, oprócz udostępnienia „papierów”, mają sprowadzać się jeszcze do zapewnienia załóg samolotów. Samych maszyn państwowa linia nie musi nawet dostarczać. Jak utrzymują przedstawiciele Eurolotu, te mają pochodzić od 4You Airlines.

Związkowcy w taki scenariusz jednak nie wierzą. Wskazują, że maszyny będą pochodzić od innej linii czarterowej – Bingo Airways, która według nich rozważa zakończenie działalności, a ma trzy samoloty. Z relacji informatora Dziennika Gazety Prawnej wynika, że państwowa linia ma przejąć leasing maszyn i w ten sposób zdjąć z Bingo koszty zerwania umów.

– W transakcji chodzi o to, żeby Bingo nie płaciło odszkodowania firmom leasingowym – tłumaczy anonimowo osoba znająca sprawę.

Marek Sidor, zarządzający linią Bingo, zaprzecza takim doniesieniom.

Z informacji Dziennika wynika, że tak faktycznie będzie, gdy 4You Airlines otrzyma wszelkie wymagane prawem certyfikaty. Do tego czasu ryzyko handlowe leasingu przejmie na siebie Eurolot.

Jeden z menedżerów prywatnej spółki lotniczej zastanawia się, czy państwo stać na takie transakcje. Ale przedstawiciele Eurolotu zapewniają, że przyjęta formuła nie tylko nie jest ryzykowna, ale też gwarantuje spółce zarobek. Eurolot wyceni swoje usługi według kosztów operacji, a do tego jeszcze dołoży marżę. To, czy samoloty uda się zapełnić, pozostanie zaś problemem 4You Airlines.

Źródło : Dziennik Gazeta Prawna