W pobliżu warszawskiego lotniska powstaje nowy radar PAŻP. Działający od 23 lat ASR-9/MSSR w listopadzie 2015 roku został wyłączony.
W listopadzie 2015 roku zakończył pracę znajdujący się w pobliżu lotniska na Okęciu radar Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej ASR-9/MSSR. Został wyłączony po 23 latach pracy – w tym czasie jego czerwona antena wykonała 147 933 000 obrotów. Każdy, kto w ciągu ostatnich 23 lat podróżował z warszawskiego lotniska był „pod kontrolą” tego radaru. Na jego miejscu powstaje nowy radar, którego budowa zakończy się w czerwcu tego roku.
Wyłączenie starego radaru i budowa nowego nie wpłynie na ilość obsługiwanych i kontrolowanych przez PAŻP samolotów. Jest to możliwe, ponieważ cały system radiolokacyjny Agencji oparty jest na co najmniej podwójnym pokryciu radarowym obszaru polskiej przestrzeni powietrznej – o takim rozwiązaniu decydują względy bezpieczeństwa i konieczność zapewnienia usługi żeglugi powietrznej 365 dni w roku/7 dni w tygodniu/24 godziny na dobę.
W praktyce oznacza to, że w momencie wyłączenia jednego urządzenia radiolokacyjnego jego funkcję przejmuje kolejne, znajdujące się w innym miejscu.
Podobny zestaw radarowy (radar pierwotny i radar wtórny) powstaje w okolicach Krakowa. W następnych latach na terenie Polski planowane jest postawienie trzech tego rodzaju obiektów, a ponadto czterech radarów wtórnych i wdrożenie tzw. systemu multilateralnego będącego alternatywnym rozwiązaniem wobec tradycyjnych radarów. W latach 2015-2020 PAŻP przeznaczy ponad 1 mld złotych na inwestycje związane z budową nowych urządzeń oraz modernizacją istniejącej infrastruktury lotniczej zapewniającej bezpieczną żeglugę powietrzną.
